Стала известна вероятная причина ЧП с обледеневшим самолетом S7

Через 15 минут после взлета система автопилота вышла из строя и управление лайнером перешло в ручной режим. Борт бросало вверх-вниз, были проблемы с поддержанием скорости, сообщил.

Экипаж запросил экстренную посадку в ближайшем аэропорту — в Якутске. Однако на подлете к городу пилот доложил, что экипаж не может стабилизировать самолет. Из-за обледенения лайнер не смог набрать нужную высоту, борт начал заваливаться, происходило колебания с постоянно возрастающей амплитудой.

У самолета обледенели оба двигателя, борт начал быстро терять высоту — более 2,7 тысяч метров за 10 секунд. Пилот смог взять управление под контроль, лайнер благополучно приземлился в Иркутске.

Авиакомпания S7 после инцидента объяснила, что самолет попал в зону сильного обледенения, это привело к отключению автопилота. Но через несколько дней были опубликованы разговоры диспетчеров и экипажа: диалоги шли с бортом самолета. Экипаж говорил, что не может стабилизировать самолет.

 После расследования стали известны приоритетные причины ЧП.

По некоторым данным, мог произойти сбой датчика углов атаки. На это могли повлиять ошибочные данные системы предупреждения сваливания (MCAS).

MCAS должна включаться только в ручном режиме управления, когда пилоты контролируют самолет. Программа помогает летчикам исправлять огрехи пилотирования и выводить лайнер на нужные режимы полета.

Как сообщил источник РЕН ТВ, причиной инцидента могло стать вмешательство в управление бортом второго пилота. По его данным, второй пилот мог воспользоваться ручкой управления самолетом одновременно с командиром воздушного судна, тогда как в самолетах такох модели не предусмотрено управление двумя ручками. 

Напомним, 2 декабря S7, летевший из Магадана в Новосибирск, совершил экстренную посадку в Иркутске. Авиакомпания отстранила экипаж после случившегося, а сотрудник, отвечающий за подготовку самолета в Магадане, скрылся.

WEACOM.RU